6100
1
На обледенелой дороге водитель потерял контроль над машиной, но ему все же удалось спасти автомобиль от повреждений.
Осторожно, ненормативная лексика!
Осторожно, ненормативная лексика!
Источник:
Ссылки по теме:
- Авария дня. Под Воронежем водитель Пежо разбился в столкновении с ПАЗиком
- Авария дня. Лобовое столкновение на трассе Тула-Белев
- Под Гурьевском столкнулись два автомобиля
- Смертельное лобовое в Тверской области
- В Красноярске водитель BMW протаранил паркетник и сбежал с места ДТП
Новости партнёров
реклама
А в сибири уже пару месяцев как бьются на дорогах.
1. Водятел не умеющий крутить руль почувствует себя автогонщиком, а дальше хорошо если только сам...
2. Проведет работу над ошибками, и научится правильно и вовремя работать рулем...
Но судя по видео, он заново начал разгоняться.
Настоящий водитель должен вовремя работать ГОЛОВОЙ. Мозг включать надо в первую очередь. Тогда не придется вот ТАК рулем крутить. Занос на дороге (потеря контроля над машиной) это серьезный косяк водителя. Не учел, не доглядел, превысил, и т.д.
Вы уже не впервые "трибунными словами" пишите надо думать головой, а где конкретика? Какой смысл Вы вкладываете в эти слова относительно данной ситуации? Меньше скорость, насколько меньше? Как водителю определить с какой скоростью ехать? Я Вам пример привел про 20 км/ч.
В Финляндии, к примеру, в автошколах учат езде на скользкой дороге. Ставят машину на специальные катки, имитирующие занос машины, и отрабатывают правильные действия. У нас этого нет. Надо учиться самому под руководством опытного инструктора (еще поискать придется такого) на специальном полигоне или на каком нибудь замерзшем водоеме. Если водитель все равно будет впадать в ступор при заносе, то такому лучше вообще зимой не ездить. Если научится элементарным приемам, то тогда точно при 20 км/ч его не развернет ни в какой колее. Я в былые времена еще сам придумал такое упражнение. Приятель перед машиной ходил вправо-влево, а я выкручивал колеса машины точно на него, потому что при заносе нужно очень точно выставлять колеса по направлению движения, иначе при перекруте-недокруте машина из заноса не выйдет. Многие водилы срывают машину в занос в повороте именно потому, что не могут задать точный радиус поворота и постоянно подруливают влево-вправо дергая рулем. На льду это делать нельзя. Но еще нужно учитывать то, что есть большая разница между тем, когда водитель сознательно вводит машину в занос, и тогда, когда машина уходит неожиданно. Тут справляются (да и то не всегда и не все) опытные профессионалы. Грамотно водить машину ("чувствовать ее кожей") при всем желании могут не все. К примеру, возьмите школьный класс и учите всех рисованию. После долгих тренировок более-менее сносно научатся рисовать половина учеников, еще кто то будет рисовать кое-как, кто то не научится вообще. А настоящим художником станет один из тысячи. И так в ЛЮБОМ деле, и в водительском в том числе. Извините за много букв, сами просили конкретики. С уважением, старый водила с 35 летним стажем и около 2-х млн. км. пройденных дорог.
Я с Вами солидарен в этом.