35079
1
1
По статистике, почти 80 процентов аварий на дороге происходят при неправильном обгоне. Выполнение обгона требует выполнения трех основных правил: убедиться, что вас никто не обгоняет сзади; убедиться в отсутствии встречного транспорта; перестроиться на полосу встречного движения, опередить транспортное средство и вернуться назад в свою полосу движения.
Говорить об обгоне на регулируемых и нерегулируемых перекрестках мы сегодня не будем, этому вас научат в автошколе. Сегодня мы поговорим о том, как до безумия простая, но в то же время гениальная идея компании Samsung может однажды спасти тысячи жизней на дорогах.
У тех, у кого есть машины и кто часто бывает за городом, наверняка сталкивались с ситуациями, когда приходилось долго плестись за большими грузовиками, потому что обогнать их возможности нет. Здесь действует не только страх движения по «встречке», но и незнание (из-за больших габаритов впереди едущего грузовика) того, что же вас ждет на этой «встречке». Обгон считается одним из самых опасных маневров на дороге, и даже опытные водители с большим стажем могут однажды стать участниками аварии при его выполнении (доказательство тому — куча роликов на YouTube, снятых на регистраторы).
В аргентинском подразделении Samsung решили, что с этой проблемой нужно что-то делать. И для этого нашлось-таки гениальное и в тоже время простое решение. Одно из тех, о которых принято говорить: «почему я сам не догадался об этом раньше?».
В качестве эксперимента на переднюю часть своих грузовиков компания Samsung установила камеры, а на заднюю часть фур — несколько экранов. Камеры, установленные спереди, снимают картинку дороги в реальном времени и передают ее на экраны сзади. В результате автомобили, двигающиеся за такими грузовиками, могут совершенно безопасно убедиться в том, что полоса встречного движения свободна для обгона, и начать свой маневр.
У тех, у кого есть машины и кто часто бывает за городом, наверняка сталкивались с ситуациями, когда приходилось долго плестись за большими грузовиками, потому что обогнать их возможности нет. Здесь действует не только страх движения по «встречке», но и незнание (из-за больших габаритов впереди едущего грузовика) того, что же вас ждет на этой «встречке». Обгон считается одним из самых опасных маневров на дороге, и даже опытные водители с большим стажем могут однажды стать участниками аварии при его выполнении (доказательство тому — куча роликов на YouTube, снятых на регистраторы).
В аргентинском подразделении Samsung решили, что с этой проблемой нужно что-то делать. И для этого нашлось-таки гениальное и в тоже время простое решение. Одно из тех, о которых принято говорить: «почему я сам не догадался об этом раньше?».
В качестве эксперимента на переднюю часть своих грузовиков компания Samsung установила камеры, а на заднюю часть фур — несколько экранов. Камеры, установленные спереди, снимают картинку дороги в реальном времени и передают ее на экраны сзади. В результате автомобили, двигающиеся за такими грузовиками, могут совершенно безопасно убедиться в том, что полоса встречного движения свободна для обгона, и начать свой маневр.
Огорчает в этом лишь одно. Такая система, вероятнее всего, никогда не будет использоваться на реальных дорогах. Почему? Потому что владельцам грузовиков будет невыгодно оснащать каждый из своих автомобилей камерами и необходимыми по габаритам мониторами. К тому же наверняка увеличится расходы на топливо, так как элементы системы добавляют лишний вес. В мире, где правят деньги, на такое просто никто не пойдет.
Ссылки по теме:
- Дорожное движение в Индии
- Вот так словил ГВОЗДИК
- Самые потрясающие дороги мира
- Мир не без добрых людей
- Ямы на дорогах Рязани украсили карикатурами на мэра
Новости партнёров
реклама
1. Монитор будет всегда (именно всегда на камазах) забрызган грязью и что там на мониторе можно будет только догадываться.
2. Монитор (как и камера если будет снаружи) будет спиGGен гопотой\наркоманами\алкашами на очередную дозу\водки.
3. Это нахрен никому не надо.
ЗЫ: а вообще идетя хорошая, но если и делать, то делать уж монитор встроенным в дверь чтоб не стыбзили.
Сами же камазисты порой подсказывают поворотниками можно обгонять или нет, это радует. А вот там коммент ниже чел пишет что бы не делали лишь бы не дороги, согласен полностью. Дороги отстой в России это каждый знает и не только россиянин. Приехали к слову чурки и положили на трассе асфальт (Самара-Отрадный который), ну придраться не к чему, ровненько, всё как у людей, ни тебе ям, ни тебе стыков, ни колеи. То что было и стало, как небо и земля, а предыдущий асфальт клали 3 года (всего лишь) назад и он был в говно, колея, выбоины, выбоить депутатов мало за халтуру и укладщиков. Сейчас едешь, ну ляпота, чуть не уснул за рулём как ровно, ведешь в Самару, кочка на кочке, то люк, я твой отец, открытый, то закрытый но с подвохом, угадай называется. В общем ужас, Самарцы, мне вас искренне жаль и ваши машины тоже, подвеску наверное каждый год делаете. Короче бейте в колокола, а то так и будете как на телегах ездить. Кстати давненько на московком не был, кто знает как там? Не раздолбали ещё? Вроде новый клали в том году.
Безумно дорогая!
2. В яркий солнечный день картинка на LCD-мониторе будет "засвечена". И чтобы разглядеть ее, придется приблизиться к заднему борту полуприцепа на небезопасное расстояние. Разрешенная скорость автопоезда на загородной дороге в РФ - 70 км/ч. Безопасная дистанция до него при попутном движении должна быть не менее 24,5 м (коэффициент 0,35/1000). Что можно увидеть с такого расстояния?
3. Мониторы, установленные на заднем борту автопоезда должны выдерживать вибрацию, их стандартный температурный режим должен составлять от минус 40 до плюс 60 градусов (как и у грузовика). И это без арктического либо тропического исполнения. Мойка автопоездов обычно проводится высоконапорной установкой (типа Кёрхера) - монитор должен выдерживать такую регулярную мойку годами...
4. Крепление должно быть антивандальным, кроме того конструкция должна выдерживать случайные повреждения, например, при выполнении погрузо-разгрузочных работ.
5. Это решение не имеет смысла в принципе. 13 мая сего года на официальном сайте Департамента транспорта США (Department of Transportation U.S.) появилось информационное сообщение о подготовке совместно с Национальным управлением по безопасности дорожного движения (NHTSA) федерального закона об обязательном оснащении всех новых автомобилей оборудованием, позволяющим им обмениваться информацией по технологии V2V ("автомобиль - автомобилю"). И без участия водителя. И сделано это будет быстро: на испытания существующих решений отведено только 12 месяцев. В ЕС схожее решение будет принято в ближайшее время, срок введения - не позднее 2020 года.
Суть идеи. При использовании V2V любой маневр автомобиля: изменение скорости, направления движения, плановая или неплановая остановка мгновенно становятся прочим участникам движения. В равной степени это касается информации от бортовых локаторов и видеокамер: информация о любом обнаруженном препятствии на дороге (упомянутый встречный автомобиль), любом затруднении движения, неких новых ограничения также становится доступной иным участникам движения. Расчетная дальность передачи информации по V2V не менее 30 км. Понятно, что на первом этапе это будет некое аудиовизуальное или текстовое сообщение на дисплее комбинации приборов, например, на дисплее навигатора или карты мобильного приложения...
Причем видеокамеры в принципе вторичны - достаточно навигации. Типичная точность современных GPS-приемников в горизонтальной плоскости составляет примерно 6-8 метров при хорошей видимости спутников и использовании алгоритмов коррекции. На территории ЕС, США, Канады, Японии, КНР и Индии имеются станции WAAS, EGNOS, MSAS и иные, передающие поправки для дифференциального режима, что позволяет снизить погрешность до 1-2 метров на территории этих стран. При использовании более сложных дифференциальных режимов точность определения координат уже можно довести до 10 см. В ближайшее время все аппараты нынешнего стандарта GPS будут заменены на новую версию GPS-IIF, которая имеет ряд преимуществ, в том числе бὸльшую устойчивость к помехам. Но главное: "Два-эФ" обеспечивает гораздо более высокую точность определения координат. Если нынешние спутники имеют базовую погрешность 6 метров, то новые будут способны определять местоположение с погрешностью не более 60-90 см даже без использования алгоритмов коррекции. Иными словами: вы на обгон в слепую, а машина: "Ты что задумал, змей/змея? Там фура нам в лоб летит"...
Таким образом: это рекламная акция Samsung....
Даешь отдельный пост по этой теме?
2)и даже если там будет экран задние двери так быстро засрутся после первого же дождя, и что водителю на до будет через каждые 100км мыть экран за что же он так провинился
3)сдается мне что в самсунге инженеров набрали сразу после пту
Поэтому, наш вариант быть аккуратнее. Да и дальнобои и водители больших ТС уже давно научились подсказывать водителям моменты обгона с помощью поворотников. Маргнул левым пару раз - не обгоняй! Опасно! Маргнул правым - обгоняй, но будь осторожен! Это твоя жизнь и за нее отчечаешь ты!
Некоторых водителей, не имеющих никакого понятия о дистанции